bgdh

SpaceX за прв пат ќе го тестира прилагодениот резервоар за складирање на гориво Starship

Во најновиот пресврт во легендата за наменскиот резервоар за складирање на погон на Starship, „Старшип“, се чини дека компанијата ретроактивно одлучи да изгради мал прототип што се користи само за тестирање.
Познат како „тест резервоар“, релативно малата челична конструкција брзо се состави од делови од стар резервоар за опрема за поддршка на земјата (ГСЕ), кој беше отфрлен во јули минатата недела. SpaceX го заврши првиот резервоар за складирање на гориво, произлезен од Starship, во април 2021 година и брзо го преврте овој резервоар (GSE1) и вториот (GSE2) од градилиштето до орбиталната рампа за лансирање за само неколку недели. Помалку од еден месец подоцна, SpaceX го заврши и резервоарот GSE 3, иако се чинеше дека работите веднаш потоа паднаа во хаос.
Само три месеци подоцна, GSE3 конечно беше транспортиран до - и инсталиран - на конкретната поддршка на првото орбитално место за лансирање на меѓуelвездените вселенски летала, и само по неколку структурни модификации и тенкови на GSE #5 и #6 По чекорите. Она што е помалку познато е зошто обичајното производство на резервоари на ГСЕ на Спејс Екс застана набргу откако започна, зошто ниту еден од петте тенкови со големина на Старшип, инсталирани на подлоги за патеки, не беше целосно инсталиран или подложен на било каков вид тестирање, или зошто се чинеше дека е потребна конструкција. Изменето потоа. Сепак, со сигурност може да се каже дека новиот „тест резервоар“ на Спејс Екс сега е во центарот на мистеријата.
За среќа, брзото појавување на првиот тест резервоар за SpaceX на SpaceX барем ги запозна луѓето со кратката, но хаотична историја на резервоарот за погон на орбиталната орбитална лансирна станица „Старшип“. Тест тенковите не се ништо ново, и откако Тест Тенк 1 за првпат отиде во суборбиталната станица за лансирање (и тест) на Спејс Екс во јануари 2020 година, тој беше составен дел од развојот на Старшип. Во следните 20 месеци, SpaceX изгради и тестираше седум мали тест тенкови, од кои неколку не преживеаја.
Без оглед на намерното оштетување, секој тест резервоар јасно му помага на SpaceX да ги потврди новите производствени техники, различни материјали и различна дебелина на кожата, и е генерално побрз и поскап од собирањето податоци што е дозволено со прототипови од целосен обем. На пример, неодамна, се чини дека SpaceX успешно тестираше супер-тежок резервоар за тестирање, ставајќи го прототипот во криоген течен азот и користејќи хидраулични цилиндри за да симулира потисок на девет Raptor мотори на недокажана структура за нафрлување на дискот.
Сега, SpaceX речиси се опорави од транс и се сети на практичноста на тест резервоарот. Компанијата собра мал прототип на GSE, најверојатно за да потврди дека неговиот резервоар за складирање на гориво може да се справи со серија многу различни од меѓупланетарните вселенски летала. Состојбата од која доаѓаат. Во овој случај, резервоарот ГСЕ всушност бил изграден од отпаднатиот дел од резервоарот ГСЕ #4. Всушност, откако резервоарот беше отфрлен од непознати причини минатиот месец, горниот дел (предниот дел од куполата) беше целосно отсечен од GSE4.
Во изминатите неколку месеци, и покрај неочекуваните прекини во производството и инсталирањето на резервоарите за GSE, персоналот на SpaceX полека, но постојано заваруваше челични прстени (зацврстувачи) на надворешноста на GSE1, GSE2 и GSE3. Кога GSE5 и GSE6 конечно тргнаа кон асфалтот, тие ги инсталираа тие зацврстувачи кога заминаа, што значеше дека с anything што ќе го сопне SpaceX може да биде структурно. Тест резервоарот GSE4, исто така, вклучува надворешно засилување долж секое обемно заварување (прстен или куполна врска).
Додека SpaceX (или не) изгради свои резервоари за складирање GSE за неколку месеци, изведувачот кој обично собира кули за вода и резервоари за складирање на самото место, самиот изгради осум огромни резервоари за складирање широки 12 метри (~ 40 стапки). Сметани за „криогени школки“, како што имплицира и нивното име, овие тенкови се дизајнирани да ги опкружуваат целосно ГСЕ тенковите на Спејс Екс. SpaceX ќе ги користи овие школки за да ги изолира тенките челични резервоари за гориво со еден ledид за да ја задржи својата криогена содржина што е можно пониско што е можно подолго. Сепак, нејасно е како ќе бидат изолирани.
Врз основа на навидум ретроспективната одлука за зајакнување на надворешноста на овие резервоари за GSE, неодамнешниот општ консензус е дека SpaceX сака да вакумира барем во процепот помеѓу школката и резервоарот. SpaceX, исто така, може да заземе спротивен пристап и да го притисне јазот (колку што е можно) со изолациски гас како што е азот. Дополнителната конфузија доаѓа од фактот дека тенковите Starship се технички дизајнирани да поддржуваат вистински вселенски летала (работат во речиси целосен вакуум) без потреба од надворешни засилувања.
Покрај тоа, јасно е дека SpaceX с yet уште нема изградено прилагодена ултра-мала криогена обвивка или бетонска подлога за тестирање на резервоарот GSE4, што значи дека всушност е корисно само за тестирање на некои оптоварувања со кои резервоарите на GSE ќе наидат во нивната ракави. Покрај тоа, имајќи предвид дека SpaceX има завршено шест од седумте резервоари за GSE на орбиталната рампа и сите нивни седум криотуби, сите поголеми проблеми откриени за време на тестирањето на GSE4 може лесно да доведат до неколкумесечни преработки и одложувања. Меѓутоа, ако имате среќа, GSE4 ќе го отвори патот за SpaceX да го заврши гасоводот, да го покрие и активира првото складиште за нафта на орбиталната станица Starship преку претстојните тест активности.


Време на објавување: 18-ти септември 2021 година